的作用下，逐渐甩干，一起尘埃和砂石会粘在链条的外表套筒和销轴之间，这些异物进入后，剩下油脂会干结，生成物会像细砂纸相同磨损套筒和销轴之间的接触面，时刻长了，套筒和销轴之间的空隙就会快速加大。即使是在抱负的充辨明洗上油的状况下，套筒和销轴之间的油脂甩干，磨损加速的状况也是不行避免的。
尽管单个链节间的磨损肉眼不行见，可是一条上百节的摩托车链条，这样叠加起来，就很显着了。最直观的感触便是链条被拉长了。基本上一条一般链条前期在1000~3000公里左右就得紧一次链条，否则过长的链条会跳齿、掉链子，极度影响骑行安全。
留意看上图画了红圈的部分，这便是油封链条的表里链片，两者之间有一个起密封作用的橡胶圈。这样既能阻挠外部尘埃进入套筒与销轴之间，又能阻挠内部的光滑脂被甩出来，可提供继续的光滑作用。
因而油封链条被拉长的路程数被大大的推迟，质量定心牢靠的油封链条基本上能做到3000公里内不需求紧链条，并且全体惯例运用的寿数也比一般链条长，正常状况下不会低于3到5万公里。
第二，油封链条的工作阻力比较大，浅显一点说，便是比较“死”。一般不太合适小排量车型上运用，所以在中大排量车型上才会运用油封链条。
最终，油封链条并不是免保护链条。它同样是需求清洁和保养的，切忌运用各种油脂或许PH值过高或过低的溶液清洗油封链条，或许会引起密封圈老化，导致失掉密封作用。一般清洁中运用中性的肥皂水即可，再加一把牙刷就能处理问题，当然市面上的也能购买到一些相似的东西但质量良莠不齐。
至于一般链条的清洁，通常用汽油就可以了，由于汽油清洁作用好，并且简单蒸发，清洗结束用洁净的抹布擦干油渍晒干，再刷上洁净的机油，就可以了。
正常链条的松紧度一般维持在1.5CM到3CM之间比较正常，这个数值是指摩托车前后链轮之间的链条在上边张紧的状况下，下边的上下摇摆起伏。低于这个数据，会使得链条和链轮过早磨损；高于这个数据，高速骑行时链条上下摇摆起伏过大，乃至形成脱链，影响骑行安全，当然在越野剧烈波动路面会恰当的规模扩大但需求较频频的替换链条确保安全。